Парадоксальная ситуация: Мексика имеет богатую историю проведения гонок Формулы-1, но предстоящий Гран-при станет для страны во многих смыслах первым — «Большие призы» возвращаются на родину сомбреро спустя 23 года. К гонке 2015 года автодром имени братьев Родригес был существенно перестроен. С подачи Германа Тильке от сверхскоростного поворота «Перальтада» осталась лишь половина, а секция между 6-м и 13-м виражами стала гораздо более гладкой. Это позволило сделать трассу более безопасной, но приблизило её к традиционным «тилькедромам». Мексиканская трасса не принимала соревнований такого уровня уже восемь лет. Последними, кто проводил здесь гонки, являются уже канувшие в лету серии Champ Car и A1 Grand Prix, а также NASCAR Xfinity Series, второй дивизион американского первенства. В те годы здесь побеждали Хуан-Пабло Монтойя, Джастин Уилсон и Себастьен Бурдэ. Однако сейчас почти вся инфраструктура была перестроена, а работу автодрома будет обеспечивать персонал, у которого пока нет подобного опыта. Впрочем, побывавший здесь с инспекцией Чарли Уайтинг, а также представители «Феррари» увиденным остались довольны. Организаторы ожидают 300 000 зрителей в этот уик-энд и обещают уникальную атмосферу. «Это будет потрясающе, — утверждает Алехандро Соберон, руководитель проекта. — Вы увидите самую большую и самую безумную толпу фанатов во всей Формуле-1. Моя компания уже 25 лет занимается организацией концертов, мероприятий и фестивалей, но значение этого события перекрывает их все». > > > Соцсети Формулы-1: развлечения команд и новый байк от Хэмилтона Главной особенностью автодрома имени братьев Родригес является расположение в 2200 метрах над уровнем моря — втрое выше, чем, например, бразильский «Интерлагос». Командам придётся работать в условиях разреженного воздуха, и с технической точки зрения это очень серьёзный вызов для всех команд без исключения. В первую очередь это затронет мотористов. Инженерам придётся решать проблему охлаждения силовых установок, а также нехватку поступающего в двигатель воздуха. «Чтобы компенсировать нехватку мощности, необходимо увеличить количество оборотов турбины. В противном случае вы потеряете слишком много лошадиных сил, — рассказывает операционный директор «Рено Спорт» Реми Таффен. — Если же кто-то из команд решит не менять систему охлаждения, придётся принимать другие меры, которые также будут стоить времени на круге. Возможно, нас всех ждут сюрпризы». Существует и вторая проблема — нехватка сцепления с асфальтом. Поскольку на антикрылья будет попадать меньше воздуха, генерируемая ими прижимная сила окажется существенно ниже. Можно компенсировать недостаток аэродинамической эффективности, увеличив угол атаки антикрыла. Однако мексиканская трасса обладает четырьмя скоростными прямыми, и слишком высокое сопротивление воздуха будет стоить командам дополнительной потерей времени. Столь сложный технический ребус, который команды наверняка будут решать по-разному, точно внесёт свои коррективы в сложившуюся расстановку сил. После Гран-при США Нико Росберг не скрывал своего разочарования поведением напарника и свежеиспечёного трёхкратного чемпиона мира. На старте Хэмилтон вплоть до контакта с немцем выдавил его с трассы в первом повороте, а перед выходом на подиум бесцеремонно бросил поверженному сопернику кепку второго призёра Гран-при. Хотя Росберг и утверждает, что ничего особенного не произошло, удар по самолюбию немец получил ощутимый. Теперь Нико необходимо восстановить репутацию и напомнить всем, что он тоже умеет побеждать. «У меня есть три гонки, чтобы закончить трудный сезон на высокой ноте и отыграться за разочарования последних этапов, — говорит Нико. — Никто из нас здесь ещё не выступал, так что это серьёзный вызов». По некоторой иронии судьбы, в данный момент на счету Росберга столько же побед, сколько завоевали Рубенс Баррикелло и Фелипе Масса, пожалуй, самые известные вице-чемпионы в современной истории Формулы-1. Вне всяких сомнений, Нико хотел бы добиться в «Королевских гонках» большего. > > > Спорный момент: можно ли пихать партнёра и пинать соперника? Как мы уже отметили, трассу в Мексике можно отнести к скоростным автодромам, а значит обладатели моторов «Мерседес» получат дополнительное преимущество. Немецкие двигатели отлично зарекомендовали себя на длинных прямых «Сочи Автодрома» и блестяще справились со скоростными связками «Сузуки», напоминающими одну из ключевых секций мексиканского трека. Таким образом, у «Уильямса» появляется неплохой шанс вернуться на подиум. Последний раз представители Гроува пробились в тройку сильнейших в Монце. В Сингапуре у всех машин с моторами «Мерседес» возникли явные проблемы, в Японии «Уильямс» допустил тактическую ошибку, верного подиума в Сочи команду лишил Кими Райкконен, а в дождливом Остине ни Масса, ни Боттас не смогли добраться до финиша. Кажется, лимит неудач «Уильямса» исчерпан, и если механики не перепутают шины, а гонщики смогут избежать столкновений с другими пилотами, стенд с наградами прославленной британской команды наверняка пополнится новым трофеем. Отметим, что именно «Уильямс» усилиями Найджела Мэнселла является действующим победителем Гран-при Мексики. > > > Клэр Уильямс: не вижу причины, почему мы не могли бы выиграть Чемпион мира и обладатель Кубка конструкторов уже известны, и, если не считать сражения Феттеля и Росберга за вице-чемпионский титул, главной интригой оставшихся гонок является борьба «Лотуса» и «Торо Россо» за шестое место командного зачёта. После блестящего выступления Ферстаппена и Сайнса в США эту пару команд разделяют всего семь очков. У обеих команд в преддверии гонки есть свои преимущества и свои слабые стороны. Так, в пользу «Лотуса» сыграет мощный мотор «Мерседес», однако у инженеров в Энстоуне нет денег на доработку системы охлаждения для одного конкретного Гран-при. В то же время пилоты «Торо Россо» впервые в сезоне будут изучать трассу наравне с другими, ведь Автодром имени братьев Родригес будет в новинку для всего пелотона. > > > Новый старый Энстоун. Что нужно «Рено» для новой победы в Ф-1? 30 октября, пятница: переменная облачность, 24 градуса тепла, ветер — 7 м/с. 31 октября, суббота: дождь (вероятность осадков — 70%), 22 градуса тепла. 1 ноября, воскресенье: дождь (вероятность осадков — 80%), 22 градуса тепла. 29 октября, 20:00: Льюис Хэмилтон («Мерседес»), Фернандо Алонсо («Макларен»), Серхио Перес («Форс Индия»), Пастор Мальдонадо («Лотус»), Карлос Сайнс («Торо Россо»), Уилл Стивенс («Манор»). 31 октября, 1:00: Тото Вольф («Мерседес»), Маурицио Арривабене («Феррари»), Клэр Уильямс («Уильямс»), Роберт Фернли («Форс Индия»), Ясухиса Араи («Хонда»). 31 октября, 23:00: три лучших пилота по итогам квалификации. 2 ноября, 0:00: три лучших пилота по итогам гонки.
Вы находитесь здесь: Главная > Новости Формула > Главные интриги Гран
