Главный герой Гран-при: погибший маршал Трагедия, произошедшая на Гран-при, напоминает классическую производственную травму — человек попал под колеса погрузчика. Но банальность случая не должна сбивать с толку: маршал-доброволец погиб на посту, выполняя свои обязанности и помогая проводить главную гонку Канады. Он должен был как можно быстрее эвакуировать из опасной зоны болид Гутьерреса, и, выполняя свои обязанности, поплатился жизнью. Потеря не станет напрасной: всем организациям, тренирующим маршалов, стоит тщательно разобрать происшествие. Мелочей здесь не бывает: радио должно быть тщательно закреплено (говорят, бедняга выронил его, попытался поднять, и это привело к несчастному случаю), удаление машины с трассы нужно производить медленно и осторожно – с осознанием: техника безопасности – превыше всего. С 2000 года на трассах во время Гран-при умирает уже третий маршал. Автогонки по-прежнему остаются крайне опасным мероприятием, где нет случайных людей – все, даже самый скромный маршал, рискуют жизнью, чтобы вы получили удовольствие от просмотра телетрансляции, и заслуживают безграничного уважения. 1. Себастьян Феттель – 10 По ходу Гран-при лидер чемпионата мира крайне редко попадал в объективы телекамер – показывать там было нечего: немец методично продвигался к очередной победе. Не обошлось без ошибок (в один момент Феттель даже покинул пределы трассы), но в итоге Себ порадовал взвинченных Хорнера и Ньюи очередным триумфом. Канадские зрители отнеслись к успеху гонщика «Ред Булл» своеобразно: на подиуме его чуть ли не освистали. Претензии таких болельщиков иррациональны: им не нравится указательный палец чемпиона, его эмоциональные реплики в радиообмене и своеобразное отношение к партнёру по команде. Впрочем, Феттелю не стоит расстраиваться: когда-то схожим уровнем общественной ненависти мог похвастаться другой немецкий чемпион – Михаэль Шумахер. А это, в общем, неплохая компания. 2. Фернандо Алонсо – 9 Испанец провёл отличный Гран-при: стартуя с 6-го места, пилот прибыл на финиш вторым, одолев по ходу Льюиса Хэмилтона. Разрыв в чемпионате между Алонсо и Феттелем вырос до 36 очков, но Фернандо после Канады вышел на второе место в зачёте и обозначил себя главным преследователем ненавистного «Ред Булл». «Феррари» по-прежнему выступает нестабильно и не позволяет Алонсо постоянно бороться за победы, но впереди ещё немало гонок, удача Феттеля непостоянна, и 18 очков, завоёванных в Монреале, вполне могут оказаться решающими в финальной битве за чемпионский титул. 3. Пол ди Реста – 9 Ди Реста был вынужден стартовать с 17-го места, но в очередной раз использовал любимый трюк: проехал дистанцию с меньшим количеством пит-стопов. В Канаде получилось выступление из эпохи «Бриджстоуна» – шотландец побывал в боксах всего один раз. Способность гонщика «Форс Индия» стабильно, без аварий доезжать из конца пелотона в зону очков поражает. Мы не удивимся, если после удачной квалификации ди Реста будет в состоянии побороться за подиум – вполне вероятно, это может произойти уже в Сильверстоуне, где у шотландца традиционно высокая скорость. 4. Жан-Эрик Вернь – 9 Второй раз подряд французский пилот завершил гонку урожайно. 6-е место – лучший результат для «Торо Россо» со времен 2008 года, когда в итальянском филиале империи Матешица выступал некто С. Феттель. Нельзя не порадоваться и квалификационным результатам парня: второй раз подряд Вернь попадает в Q3. Канадские успехи позволили французу опередить в личном зачёте Серхио Переса, а в борьбе за Кубок Конструкторов «Торо Россо» набрала уже 20 очков, всего на 6 меньше, чем за весь сезон-2012. В другом важном зачёте – кто сохранит место в «Торо Россо» в 2014-м – Жан-Эрик уже опережает своего напарника. 5. Льюис Хэмилтон – 8 Секретный тест в Барселоне, судя по всему, не очень помог пилотам «Мерседеса». Скорость «серебряных стрел» не отличалась от показателей начала сезона. У Хэмилтона в Канаде сформировалась своя повестка дня: после череды поулов и неожиданной победы Росберга в Монако, Льюис должен был доказать превосходство в команде. Это получилось – и в квалификации, и в гонке. День мог закончится ещё лучше, если бы не удачный маневр Фернандо Алонсо в борьбе за второе место, но британцу после гонки в Канады не в чем себя винить. 6. Жюль Бьянки – 7 Привет из конца пелотона передает Жюль Бьянки. У француза получилась ударная по меркам «Маруси» гонка: Шарль Пик не только оказался позади, но и к концу дистанции отстал примерно на 20 секунд. На фоне борьбы крупных команд подобные локальные успехи выглядят скромно, но стоит помнить: «Маруся» и «Кэтерхэм» сражаются в 2013-м только друг с другом. Порадуемся за Жюля. 7. Адриан Сутиль – 7 Разгневанный Адриан Сутиль после гонки утверждал, что проезд по пит-лейну оказался излишне суровым наказанием. Однако после штрафа и собственной ошибки немец всё равно приехал в пределах зачётной десятки. Одно очко – слабое утешение, особенно после удачной квалификации, но скорость у немца есть – и это главное. 8. Нико Росберг – 7 Нико провел Гран-при Канады хуже, чем обычно (если брать в качестве ориентира Хэмилтона): относительные неудачи преследовали немца и в субботу, и в воскресенье. Однако 5-е место после сложной гонки с довольно неоднозначной стратегией – вполне нормальный результат. Усилиями Льюиса и Нико «Мерседес» вышел на третье место в Кубке Конструкторов с отставанием 11 очков от «Феррари»: повод для радости Вольфу, Лауде, Брауну и всему остальному начальству команды. 9. Марк Уэббер – 7 После памятного Гран-при Малайзии у Марка так и не получилось собраться с силами и дать бой Себастьяну Феттелю. Сделав шаг назад, австралиец, впрочем, сохранил приемлемый уровень результативности: четвёртое место, особенно после выходки Гидо ван дер Гарде, позволило «Ред Булл» укрепиться на позиции лидера Кубка Конструкторов, а иного от Уэббера, увы, уже и не требуется. 10. Фелипе Масса – 6 В субботу бразилец продолжил странную череду аварий, начатую в Монако, и стартовал далеко позади. Но в воскресенье Фелипе реабилитировался – совершил немало успешных обгонов, ни разу крупно не ошибся, а ближе к концу дистанции даже опередил Кими Райкконена. На большее рассчитывать было невозможно. 11. Кими Райкконен – 6 Финн сравнялся с Михаэлем Шумахером по мега-показателю стабильности: количеству этапов, завершённых подряд в очковой зоне. Сравнивать эти достижения, впрочем, трудно: почти на всём протяжении серии немца очки давали только за первую шестёрку. Гран-при, который принёс финну статистический успех, не заладился ещё на стадии квалификации. В гонке у механиков Райкконена возникли проблемы на пит-стопе, а лидеры обогнали Кими на круг. Райкконен упустил второе место в чемпионате. Совсем недалеко в зачёте оказался Льюис Хэмилтон. Это повод для серьезного беспокойства для команды Эрика Булье. 12. Валттери Боттас – 6 Финский новичок почти повторил квалификационное достижение Нико Хюлькенберга и покрасовался рядом с Феттелем и Хэмилтоном на пресс-конференции. Успех финна связан, конечно, со сложными погодными условиями по ходу квалификации – но напоминание о себе было нелишним. В гонке, впрочем, Боттас камнем свалился вниз и финишировал 14-м. Пастор Мальдонадо после своих злоключений оказался не так и далеко – 16-м. 13. Нико Хюлькенберг – 6 Хюлькенберг действовал по сценарию Боттаса: прыгнул выше головы в квалификации, но в гонке оказался на 14-й позиции ещё до столкновения с Гидо ван дер Гарде. «Заубер» переживает крайне тяжелый сезон – последний раз Нико финишировал в очках аж на Гран-при Китая. 14. Дженсон Баттон – 5 15. Серхио Перес – 5 Своими предыдущими успехами Баттон и Перес доказали: гонщики в состоянии бороться за победы (в случае Дженсона) и за подиумы (в случае Переса). Но в Канаде сражений не получилось – в Монреале бесславно завершена рекордная серия Формулы-1: 64 этапа подряд пилоты «Макларена» финишировали в очках. Предыдущий тяжёлый сезон – 2009-й – увенчался-таки победами на этапах – «Макларен» догнал соперников после удачных обновлений. В 2013-м ближе к концу сезона апгрейды станут роскошью для коллектива: иначе пострадает программа-2014. Унижения Баттона и Переса – к которым по итогам Гран-при Канады нет персональных претензий – могут, увы, продолжиться. 16. Ромен Грожан – 5 Роман расплатился за свои ошибки в Монте-Карло местом в конце стартовой решетки. Впрочем, агрессивная стратегия Грожана позволяла бороться за очки – до того момента, когда более мягкие покрышки стали неожиданно активно разрушаться и Ромён был вынужден лишний раз заехать в боксы, потеряв шансы на успех. 17. Даниэль Риккардо – 5 Хорошая квалификационная позиция превратилась в провальную в гонке по едва объяснимым причинам. Шумиха вокруг Риккардо, казавшимся неизбежной заменой Марка Уэббера, почти окончательно затихла: впереди у австралийца скучные трудовые будни и необходимость доказывать своё превосходство над Жаном-Эриком Вернем. 18. Шарль Пик – 4 Шарль Пик пал жертвой собственного автомобиля – в этом нет сомнений. Но широкой публике на такие особенности, в общем-то, наплевать: Пик должен выступать в стиле Жюля Бьянки и серьёзно превосходить ожидания, если хочет выбраться из болота под названием «Катерхэм». 19. Макс Чилтон – 3 Приехал в Канаду. Преодолел дистанцию Гран-при. Не попал в аварию. Снова проиграл Жюлю Бьянки. В жизни Макса Чилтона ровным счётом ничего не меняется, но эта стабильность никому не приносит удовольствия. 20. Эстебан Гутьеррес – 2 Мексиканец провел слабую квалификацию на фоне своего партнёра по команде, а в гонке стал единственным пилотом, который прекратил борьбу без участия Гидо ван дер Гарде: болид Эстебана развернуло. Проблески скорости у Гутьерреса крайне редки, а общее ощущение от езды в этом сезоне остается тягостным. 21. Пастор Мальдонадо – 1 Выступления Пастора Мальдонадо по-своему завораживают. Венесуэла, где в отдельных районах введены карточки на продовольствие, за три сезона потратила на соотечественника свыше $100 млн – феерическую сумму, а Пастор беззастенчиво – год за годом – ломает антикрылья, врезается в соперников и регулярно отмечается в судейских протоколах. 22. Гидо ван дер Гарде – 1 На самом деле, ван дер Гарде стоит поблагодарить: немногочисленные спонсоры «Кэтерхэма» были дважды показаны по телевизору – в моменты стычек голландца с Уэббером и Хюлькенбергом. Вполне вероятно, поведение голландца связано с горьким отчаянием – без каких либо уважительных причин к моменту контакта с Марком (примерно на середине дистанции) голландец отстал от лидеров на 2 круга – и почти круг уступал собственному напарнику.
Вы находитесь здесь: Главная > Новости Формула > Оценки гонщикам за Гран
